Desde ayer, la mayoría de trenes AVE y todos los trenes Avlo Madrid-Valencia han cambiado su cabecera en Madrid por la estación de Chamartín-Clara Campoamor. Una modificación que ya estaba prevista desde el pasado verano.
Así, Chamartín se convierte en la estación madrileña de todos los trenes de alta velocidad que unen la capital con Levante. Con destinos como Valencia, Alicante, Orihuela o Murcia. Desde ahora sólo quedan dos trenes por sentido y día hacia Valencia y Castellón y otros dos hacia Alicante y Murcia que salen de Puerta de Atocha.
Los que pasan por Valencia son:
- AVE 059871 Castellón (06:05) – Madrid-Puerta de Atocha (08:58), con parada en Valencia-Joaquín Sorolla (06:52), Requena-Utiel (07:24) y Cuenca-Fernando Zóbel (08:01).
- AVE 05890 Madrid-Puerta de Atocha (09:40) – Castellón (12:35), con parada en Cuenca-Fernando Zóbel (10:35), Requena-Utiel (11:12) y Valencia-Joaquín Sorolla (11:35).
- AVE 05951 Castellón (14:14) – Madrid-Puerta de Atocha (17:06), con parada en Valencia-Joaquín Sorolla (15:00), Requena-Utiel (15:32) y Cuenca-Fernando Zóbel (16:11).
- AVE 05990 Madrid-Puerta de Atocha (19:25) – Castellón (22:20), con parada en Cuenca-Fernando Zóbel (20:20), y Requena-Utiel (20:57) y Valencia-Joaquín Sorolla (21:20).
Por su parte, los AVE Madrid-Alicante-Murcia que mantienen su cabecera en Atocha son:
- AVE 05662 Madrid-Puerta de Atocha (06:30) – Murcia (09:55), con parada en Cuenca-Fernándo Zóbel (07:24), Albacete-Los Llanos (07:58), Villena (08:32), Alicante (08:53), Elche (09:21) y Orihuela-Miguel Hernández (09:36).
- AVE 05803 Murcia (11:50) – Madrid-Puerta de Atocha (15:18), con parada en Orihuela-Miguel Hernández (12:04), Elche AV (12:18), Alicante (12:41), Villena (13:13), Albacete-Los Llanos (13:47) y Cuenca-Fernando Zóbel (14:21).
- AVE 05742 Madrid-Puerta de Atocha (14:25) – Murcia (17:50), con parada en Cuenca-Fernándo Zóbel (15:19), Albacete-Los Llanos (15:53), Villena (16:27), Alicante (16:48), Elche (17:16) y Orihuela-Miguel Hernández (17:31).
- AVE 05903 Murcia (19:25) – Madrid-Puerta de Atocha (22:47), con parada en Orihuela-Miguel Hernández (19:38), Elche AV (19:52), Alicante (20:14), Villena (20:42), Albacete-Los Llanos (21:16) y Cuenca-Fernando Zóbel (21:50).
¿Por qué los trenes AVE y Avlo Madrid-Valencia han cambiado su cabecera?
Este cambio lleva planificado más de una década. Y es que cuando se comenzó a construir el túnel para trenes de alta velocidad que une ambas estaciones madrileñas el plan ya era que todo el tráfico levantino usara esta nueva infraestructura.
Claro que en ese momento el objetivo era construir una estación pasante en Atocha que permitiera parar en este lugar céntrico a todos los trenes. Sin embargo, debido a los recortes presupuestarios de 2012 la ejecución de esta obra se ha pospuesto.
Ahora, para construir esta estación, es necesario sacar trenes de Atocha ya que hay que levantar dos de sus vías (la 14 y 15) para poder hacer la estación subterránea. En un contexto en el que las nuevas operadoras necesitan espacio en una estación ya de por sí saturada para sus trenes con destino Barcelona y Andalucía.
Ante la polémica generada por eliminar la parada en Atocha, el Gobierno ha hecho que Renfe mantenga la cabecera de los trenes mencionados antes en esta estación. Una situación que por ahora va a mantenerse durante un año.
El desvío a Chamartín de la gran mayoría de los trenes que tienen como origen o destino Valencia ha permitido el lanzamiento del nuevo AVE Burgos-Valencia, que ayer realizó su primer viaje.