Si tienes pensado viajar en tren en la provincia de Tarragona entre el 20 de agosto y el 8 de octubre presta atención. Entre ambos días Adif, la empresa responsable de la infraestructura, va a realizar varios cortes de servicio.
Unas interrupciones que son necesarias para instalar el tercer carril en el Corredor Mediterráneo. Para reducir las molestias ocasionadas se ha establecido transporte alternativo por carretera entre las estaciones afectadas por la suspensión del servicio.
Líneas R14 y R15 entre Torredembarra y Reus y R16 entre Torredembarra y Cambrils
- Desde las 23:00 del 20 de agosto y hasta las 9:00 del 21 de agosto.
- Desde las 23:00 del 21 de agosto y hasta las 7:00 del 22 de agosto.
R15 entre Torredembarra y Reus y RT2 y R17 entre Salou y Port Aventura
- Desde las 23:00 del 27 de agosto hasta las 7:00 del 28 de agosto.
- Desde las 23:00 del 28 de agosto hasta las 7:00 del 29 de agosto.
- Entre las 23:00 del 3 de septiembre y las 7:00 del 4 de septiembre.
- Entre las 23:00 del 4 de septiembre y las 7:00 del 5 de septiembre.
R17 y RT2 entre Tarragona y Port Aventura
- Desde las 23:00 del 27 de agosto hasta las 05.30 del 8 de octubre.
Torredembarra – Tarragona – Reus – Port Aventura – Cambrils
- Desde las 23:00 del 10 de septiembre hasta las 6:00 del 13 de septiembre, estará interrumpida la circulación entre Torredembarra, Tarragona, Reus, Port Aventura y Cambrils.
¿Qué es el tercer carril?
En España y Portugal el ancho de vía, la separación entre los carriles, es de 1.668 mm. Un poco mayor que el usado en casi todo el resto de Europa que es de 1.435 mm, conocido como ancho internacional o ancho UIC.
Históricamente ha supuesto un problema para el tráfico ferroviario hacia Francia. Ya que en la frontera es necesario cambiar las ruedas o, en algunos trenes de viajeros, el ancho de vía.
Para solucionar este problema desde los años 90 se está apostando por implementar el ancho internacional en España. Primero en las líneas de alta velocidad y luego en líneas clásicas. Pero para no impedir la circulación de los trenes antiguos, de ancho ibérico, en algunos tramos se está optando por instalar un tercer carril. Que permita que trenes de los dos anchos circulen por la misma vía.